2018年全國兩會正式召開，智能交通作為當今交通運輸發展的熱點和前沿，來自業界的提案和建議備受關注。以下為ITS視界整理的部分行業大佬在兩會的發言和建議。
百度CEO李彥宏建議加快自動駕駛汽車產業化，具體如下：
第一，支持企業做大做強自動駕駛開放平臺，構筑我國在自動駕駛領域的產業競爭力。充分發揮我國集中力量辦大事的體制優勢，建立千億級國家自動駕駛產業投資基金。鼓勵有能力的企業搭建“中國汽車大腦”平臺，支持其逐步成長為全球領先的自動駕駛開放平臺，圍繞自動駕駛產業鏈和價值鏈，匯聚全球優秀自動駕駛力量，加速產業發展。
第二，加快研究并出臺運營政策，從國家層面為加快自動駕駛汽車產業化奠定法律基礎（鼓勵有條件的企業率先開展自動駕駛試運營服務，在北上廣等限牌城市，允許自動駕駛汽車不用指標即可辦理牌照；盡快明確自動駕駛汽車運營的資質要求，為符合條件的企業頒發相關牌照）。
第三，鑒于信息安全在自動駕駛汽車產業中的重要性，應加強防范汽車被黑客攻擊、關鍵數據被控制而造成的巨大風險。
第四，為加快部署自動駕駛車輛運營，推進智能化道路基礎設施規劃建設，加速改造面向自動駕駛汽車的新型城市交通環境。
長安汽車總裁朱華榮針對我國發展智能網聯汽車提出了兩項建議：
第一，改革現有管理機制，加強智能網聯汽車的統籌管理。建議國家層面成立專職項目團隊，解決多部門多頭管理的問題，相關部委、企業參與，將國家意志形成合力，集中資源干大事。成立國家創新平臺公司，系統規劃、統籌國家智能網聯汽車創新發展。
第二，加快建立和完善自動駕駛相關法規、標準落地，包括：首先，在現行法規中完善或制定新的法規，允許自動駕駛商品車合法銷售。其次，完善適用于自動駕駛的道路設施規范，并嚴格執行。最后，制定相關標準對自動駕駛車輛進行強制要求，為自動駕駛量產提出準入門檻，避 免行業因理解不一致造成的自動駕駛水平參差不齊；同時通過標準的強制要求，促進中國自動駕駛與國際接軌。例如，行業共同探討并達成一致，明確自動駕駛車輛對功能安全、信息安全的詳細要求；在自動駕駛車輛上必須裝備數據記錄與圖像記錄設備，以實現對自動駕駛車輛、駕駛員的行為記錄等。
廣州佳都集團有限公司董事長劉偉帶來了《關于進一步利用人工智能技術加強城市交通治理的建議》。他建議，應大力推廣城市交通大腦，用人工智能管理城市交通。面對增長迅速的海量數據，需大力推廣和部署“城市交通大腦”，用人工智能管理城市交通，將所有人、車、路信息都接入系統，采集、調度、管理等都由“城市交通大腦”指揮完成?！皩崿F城市車輛基本無人駕駛，交通管理系統基本無人操作，人們感覺不到它的存在，就像感覺不到擁堵的存在?！眲Α俺鞘薪煌ù竽X”的落地充滿了期待，他表示，瑞典的斯德哥爾摩、美國的舊金山等城市已經在應用，我國安徽省的宣城市也開始嘗試這種城市交通治理新思路。
“在城市交通綜合治理上，既離不開大數據等科技手段的有力支撐，也離不開全社會交通資源統籌利用機制?！眲ソㄗh，政府要協調推進，建立政企合作的公共服務和市場運營相結合的長效機制；利用社會渠道擴大公眾服務面，構建政企聯動的一體化出行服務體系，使交通參與者、運載工具、交通設施、交通環境這四大要素要達到全面動態感知的理想狀態?！爸挥挟斦块T、交通運營企業、互聯網企業、社會公眾等共同參與，建立全社會交通資源統籌利用機制，才能從根上治理‘交通病’?！?/p>
廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪建議加強自動駕駛汽車相關立法，在確保安全的前提下，通過立法機關授權試點或制定暫行條例等方式，加快制定自動駕駛汽車測試專項法規，保障相關測試“合法上路”；加大調研力度，研討新的管理制度，界定自動駕駛汽車相關主體責任，探索建立自動駕駛汽車專用保險。
他建議制定新能源汽車產業促進法；優化政策規劃實施、安全性管理、標準化建設和技術合作，突破動力電池技術瓶頸；加強充電設施建設，推進電網升級，鼓勵網絡共享等商業模式創新，突破配套建設瓶頸；賦予新能源汽車路權優待，提升新能源汽車的消費體驗和社會認同。
北汽集團黨委書記、董事長徐和誼作提案《加快基礎充電設施建設 助力綠色出行》。
針對產業現狀，徐和誼列舉了基礎設施建設的難題：一是場地難，二是擴容難，三是協調難，四是管理難。他建議：1、建議動態規劃和布局充電設施建設藍圖。2、建議設立專門的聯席協調辦公機構，協調政府各部門，推進充電設施建設。3、建議加快充電運營服務費用規范化及后臺結算系統聯通。4、建議對充換電的新業態給予政策支持，包括場地報批、資金支持等。